Jak będzie wyglądać konkurent Audi RS6 i Mercedesa E63 AMG? Tego jeszcze do końca nie wiadomo. Wiadomo jednak, że zniknie z komory silnika M5-ki potężny silnik V10, zastąpi go mniejszy V8… Szkoda.

Nowe M5 otrzyma wyprofilowane przednie i tylne zderzaki oraz typową dla serii M osłonę chłodnicy. Z tyłu w oczy rzucają się podwójne końcówki układu wydechowego.

BMW zrezygnowało z ogromnego silnika V10 na rzecz jednostki V8 twin-turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa, która montowana jest także pod maskami modeli X6 M i X5 M. Silnik o pojemności 4 395 cm3 rozwija moc maksymalną 555 KM w zakresie od 5 750 do 6 000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 680 Nm generowany jest natomiast w przedziale od 1 500 do 5 650 obr/min. Według nieoficjalnych informacji w „M-piątce” motor ten będzie jeszcze mocniejszy (nawet 570 KM)! Do przeniesienia napędu posłuży dwusprzęgłowa skrzynia biegów o 7 przełożeniach.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h będzie trwało około 4,5 sekundy, podczas gdy prędkość maksymalna zostanie tradycyjnie ograniczona do 250 km/h.

BMW M5 wejdzie do sprzedaży w 2011 roku.