Downsizing przegrał z Audi RS5. Producent z Ingolstadt nie zaserwował bowiem doładowanego silnika do swojego coupe.

Pod maską znajdzie się wolnossąca jednostka napędowa V8 o pojemności 4,2 litra. Moc maksymalna wynosić będzie 450 KM przy 8250 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wyniesie 430 Nm i jest dostępny pomiędzy 4, a 6 tys. obr/min. Pierwsza setka pojawi się już po 4,6 sekundy, a to całkiem niezły wynik, biorąc pod uwagę, że masa RS5-ki to 1725 kg. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, ale już teraz Audi informuje, że na życzenie będzie ją można zwiększyć do 280 km/h. Moc przenoszona jest za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzegłowej skrzyni S-Tronic, z trzema trybami pracy: automatycznym, komfortowym i dynamicznym.

Według producenta RS5-ka zadowoli się jedynie niecałymi 11 litrami paliwa na 100 kilometrów. Do tego napęd quattro z centralnym dyferencjałem. Będzie również na nowo zaprojektowane zawieszenie, które w porównaniu do S5-ki będzie o niższe o 20 milimetrów. Opcjonalnie można również zamówić ceramiczno-karbonowe tarcze o średnicy 380 mm i felgi w rozmiarze 20 cali. Z tyłu zainstalowany jest dyfuzor i spojler. Ten drugi automatycznie wysuwa się po przekroczeniu prędkości 120 km/h.

Cena? 77 tys. EUR.